Как сделать своими руками фанерную байдарку «Камнеломка»
В определенный момент мне страшно надоело мучиться с надувным тузиком, который мы использовали на тримаране, и я решил изготовить простую фанерную байдарку. Признаться честно, данный проект я сперва даже хотел использовать в коммерческих целях, но потом подумал, что все это от лукавого. И теперь у меня, наконец, дошли руки оформить этот проект до удобочитаемого вида и сделать его доступным для всех.
Лодка получилась, действительно, очень простой в изготовлении. Она имеет неплохие ходовые, мореходные и утилитарные качества, высокую остойчивость. На ней можно ходить одному или вдвоем; перевозить грузы. С нее очень удобно охотиться и ставить сети. Она достаточно прочная. Байдарка, используемая в качестве тузика, нисколько не мешает при ее буксировке за большой лодкой.
Байдарка «Камнеломка» имеет следующие характеристики:
длина: 5.05м
ширина: 0.87м
грузоподъемность: 200кг
Взвесить ее я, увы, так и не удосужился, могу лишь сказать, что он сравним с весом каркасной байдарки.
Итак, приступим. Байдарка строится по технологии «Сшей и Склей» без какой-либо специальной оснастки. Если вы не знакомы с данной технологией, то описания ее без труда найдете в интернете. Написано их великое множество. Все детали байдарки вырезаются машинным способом, на фрезерном станке с программным управлением. Такие машины есть в любой крупной фирме, занимающейся изготовлением наружной рекламы. Они принимают заказы на такого рода работы. Ниже представлены файлы с выкройками деталей в векторном виде.
По ссылке вы можете скачать на выбор:
В этих файлах находится макет раскроя деталей на 5 листах фанеры ФК толщиной 4мм и размером 1525х1525мм. Этот файл вам и нужно будет отдать исполнителю. Там так же имеются некоторые пояснения. Обратите внимание на направление волокон внешних слоев.
Поясню, почему именно ФК, а не ФСФ, так как я чувствую возникающую прямо сейчас у некоторых читателей бурю негодования по этому поводу. Все просто — это дешевле. В настояще время фанера марки ФК по водостойкости ничем не уступает ФСФ, и если вы не собираетесь плавать на этой байдарке по кипятку, то ФК вам прекрасно подойдет.
После того, как у вас в руках будет комплект вырезанных деталей вам понадобится стеклолента под эпоксидную смолу, смола с отвердителем, и стеклоткань для обклейки. Если вас душит жаба покупать для изготовления шпаклевки аэросил, то воспользуйтесь обыкновенной хлебопекарной пшеничной мукой. Это прекрасный наполнитель. Не забудьте капроновые кабельные стяжки (хомуты).
Допустим, все, вклюячая рабочее место — готово. Первым делом собираем детали обшивки. Они соединяются при помощи паззлов. Никаких меток на деталях нет, но раскроены они таким образом, что неправильно вы их просто не соедините. Возможно, потребуется немного подстучать киянкой. Соединяем, и сверху (со внутренней стороны будущей обшивки — это важно) на соединения наклеиваем полосы стеклоткани. После того как смола хорошо отвердеет, можно приступать к сшивке байдарки.
Сначала вам нужно с внутренней стороны наметить расположение шпангоутов. Их линии обозначены на пояснительной картинке в файле с деталями. Ориентируйтесь по стыковочным шипам. На линии киля, где шипов нет -указаны расстояния от контрольных точек по прямой для одной половинки днища. Затем вам нужно сразу просверлить дырки для сшивки в шпангоутах и частях днища: просто прикладываем шпангоут нижней ветвью к начерченной линии и сверлим насквозь пару дырок. Этот процесс прекрасно описан в куче статей по СиС.
Пока откладываем шпангоуты, кладем друг на друга половинки днища, сверлим дырки по низу с переменным шагом, достаточным для того, чтобы сшить киль. Все совершенно стандартно: сшиваем, раскрываем, вот и днище. От любых смещений и неточностей вас предохранят монтажные шипы.
Затем вшиваем по заранее насверленным дыркам шпангоуты. После этого подшиваем борта, соединяя их с днищем и боковыми ветвями шпангоутов. Дырки сверлим по ходу сшивки. В процессе нам помогают все те же шипы. Далее пришиваем верхние кницы — они понадобятся позже для подкрепления деки. Корпус почти сшит! Остается только установить стрингера аналогичным способом по месту. После этого необходимо положить корпус в какой-нибудь ложемент, для того, чтобы его проклейка была более удобной. Я использовал 2 перевернутые табуретки.
Следующий шаг наиболее трудоемкий. Склейка. Для этого нужно заготовить несколько шпателей из обрезков фанеры: полгукруглые с разными радиусами для формирования глателей, и прямые. Так же потребуются кисточки, тара — одним словом, все, что обычно используется для работы с эпоксидной смолой и стеклопластиком. Ну что же? Замешиваем шпаклевку и начинаем проклеивать все соединения при помощи глателей. Детали обшивки, как водится, поверх глеталей проклеиваем стеклолентой. Вряд ли у вас будут ленты разной ширины, и поэтому сперва просто накладываем на глатель ленточку.
Когда все таким образом промазано, можно приступать к окончательной ламинации соединений обшивки. Вы же налепили уже туда одиночные ленты без смолы. Теперь наносите на них смолу кистью, и поверх клейте еще по 2 ленты, так чтобы они выступали на сантиметр-два в стороны от первой. Все операции, связанные с ламинированием, удобнее всего производить при помощи фена. Не забывайте при том про использовании СИЗ. В первую очередь перчатки, опционально — очки и противогаз. Глаза не тереть, по малой нужде ходить желательно без использования рук.
Нижняя часть корпуса склеена. Думаю, что вы не забудете после этого покрыть фанеру слоем смолы, тоже под феном. Теперь можно приступать к сборке деки. Она сшивается точно так же, как и днище. Для того, чтобы она приобрела нужный развал, вшейте туда бимсы шпангоутов 2 и 6. Так же желательно изготовить еще несколько бимсов деки, чертежи которых я не привожу, ибо они подобны бимсам 2 и 6. Проклейте все так же глателями и лентами. И по прошествии времени, достаточного для отвердения смолы, установите деку на корпус, пользуясь монтажными шипами. Пришейте ее хомутами к бортам и кницам.
Далее нужно положить лодку на бок и проглателить стык деки и бортов. До носовых и кормовых оконечностей вы шпателем не дотянетесь, но это не беда. Просто формируйте глатели в оконечностях так далеко, как только сможете. Когда все будет готово, то не дожидаясь полного отвердения шпаклевки ставьте лодку опять килем вниз. Настало время установки комингсов кокпита.
Комингсы кокпита делаются вручную. Просто нарежьте несколько полос из фанеры поперек волокон внешних слоев. Ширина — 80мм. Начертите на них линии в 30мм от одного из краев. Пришейте эти полосы к деке так, чтобы пятисантиметровая часть оказалась сверху. Далее, уже знакомым вам способом, нанесите сверху глатели и заклейте их стеклолентой. Теперь вы можете расслабиться как минимум на сутки, пока смола всюду твердеет и набирает прочность.
Ну а далее вы займетесь обклейкой лодки. Переверните ее вверх килем, все монтажные шипы и острые углы срежьте и скруглите наждачным диском на дрели, либо ленточной шлифмашинкой. Оклейте днище и борта в 1 слой вашим любимым способом, либо почитайте как это делается в любом руководстве по любительскому судостроению. Сразу же после оклейки, чтобы, как говорится, два раза не вставать — наклейте на киль и скулы стеклоленты. Можно также одним слоем, можно двумя. И снова оставьте это твердеть.
После отверждения ламината на днище, займемся декой. Так же зализываем все соединения и ступеньки, получившиеся при наклеивании ленты на комингс. Не забудьте заматовать и хорошенько сравнять ламинат в районе стыка деки с бортом. Оклейте деку с перехлестом ткани на борта. Усильте привальник лентой. Вот, собственно, и все. Остается лишь в очередной раз дождаться отверждения смолы, все хорошенько зачистить и заматовать, с тем, чтобы потом покрасить.
Конструкцию сидений и рулевого устройства я оставляю на ваше усмотрение. Про руль скажу лишь, что в кокпите я установил педальки по типу тайменвских, а спинки сделал подвесными. Сидушки у меня устанавливались на стрингера.
И, кстати. Если все это вам нравится, то вы всегда можете поддержать нас деньгами. Нам это очень поможет почаще готовить подобные материалы.
Перевод пожертвования
Комментарии
Да еще -денюжку я сбросил, но пока 300, ближе к маю, как начнется работа, добавлю еще.
Дмитрий, а вы присутствуете в Вконтакте? Было бы идеально, если бы вы написали сразу Пете сюда: vk.com/id240938277
А то тут на комменты не всегда удобно отвечать - уведомления могут не прийти, и вообще медленно выходит так общаться.
RSS лента комментариев этой записи